A Genesis passou os últimos anos mostrando conceitos bonitos de SUV elétrico e agora finalmente colocou um deles pra rodar de verdade. O GV90 é o novo topo de linha elétrico da marca, e boa parte do que parecia fantasia de salão sobreviveu até a versão de produção.
O carro usa a mesma plataforma elétrica de 800V que já aparece no Hyundai Ioniq 9 e no Kia EV9, o que na prática significa recarga rápida de verdade. A Genesis promete ir de 10% a 80% de bateria em cerca de 22 minutos em um carregador DC de 350 kW. Isso é o tipo de número que muda a rotina de quem depende do carro no dia a dia, não só uma estatística de folheto.
Duas versões, propostas bem diferentes
A linha vai ter uma variante de sete lugares, que deve ser a mais comum nas ruas, e duas versões de quatro lugares mais exclusivas: o GV90 comum e o GV90 Neolum. O Neolum é o que chama atenção de cara, porque manteve as portas sem pilar central do conceito original, batizadas pela Genesis de Neolum Arch Gate. Ficou dramático, mas a marca já tinha avisado que passou pelo trabalho de engenharia necessário pra isso funcionar dentro das regras de segurança.
E segurança, aliás, é outro ponto que a Genesis destaca: o GV90 chega com o que a marca chama de primeiro airbag de teto do mundo, feito pra ativar em caso de capotamento, dentro de um total de 12 airbags espalhados pelo interior.
O painel que vira televisão
A tela gigante no painel é praticamente a estrela do carro parado. Ela recolhe cerca de 90 mm dentro do painel quando você está dirigindo, pra não tampar a visão da pista, e sobe de novo quando o carro está parado, ficando 1,7 vez maior. Some a isso um sistema de som 3D com 25 alto-falantes desenvolvido com a Bang & Olufsen e dá pra entender por que a Genesis está vendendo a ideia de sala de estar sobre rodas.
- Bateria de 123,5 kWh, com autonomia estimada em cerca de 499 km na versão de sete lugares
- Potência combinada de 657 cv e 800 Nm de torque, divididos entre os eixos dianteiro e traseiro
- Carga de 10% a 80% em aproximadamente 22 minutos em carregador de 350 kW
- Rodas de até 24 polegadas nas versões de exposição, menores na versão de sete lugares
O visual chamou atenção até de quem cobre lançamento de carro todo mês: a proporção de SUV grande ficou elegante, não apenas imponente.
O que ainda falta responder é o mais prático de todos: quando o GV90 chega aos Estados Unidos e quanto vai custar. A Genesis não deu nenhuma pista sobre isso até agora, então essa parte fica só na expectativa mesmo.
Fonte: https://arstechnica.com/cars/2026/08/genesis-joins-the-giant-electric-suv-club-with-new-gv90/